压力角搪瓷锅哑铃初拉力零件图端面作用角设计故障电热膜渐开螺旋面径向接触滚子轴承内汽车拉力赛可以说是地球上最古老的汽车运动形式之一，其可以追溯到20世纪初，拉力赛在各个级别都保持着高人气，从顶级的世界拉力锦标赛到各个国家和地区民间组织的小范围拉力赛。

　　虽然观看价值百万美元的拉力赛车在蒙特卡洛与达喀尔的赛道上飞驰是相当令人兴奋，但即使是入门级的拉力赛，同样也可以充满乐趣。

　　即使你预算有限，只要选择正确的基础车型，一样可以体验拉力赛的激情与刺激，其中的一条经验法则是，最好购买便宜、易于维修且易于找到以良好状态出售的车辆。

　　同时还要确保汽车零件的稳定供应，因为碰撞是比赛不可避免的一部分，而这8款热门车型是开始玩拉力的很好的起点。

　　斯巴鲁翼豹一直是拉力赛中最常见的车型之一，早期的GC版性价比很高，自然吸气状态下，它是拉力初学者学习全轮驱动拉力驾驶基础的不错入门车型。

　　一般来说，许多进阶车手会建议初学者选择自然吸气车型而不是涡轮增压车型，相比涡轮增压，自吸车辆的动力不仅更易于控制，而且如果出了问题，修理起来更便宜也更容易。

　　由于翼豹一直都在各级拉力赛中备受欢迎，因此有很多详细介绍如何将GC8打造成入门拉力赛车的内容与方案，同时斯巴鲁的改装零件也很多，后期维护也不算太贵。

　　宝马3系必然会在榜单上，当然如果能找到一辆干净的E46 3系，这台车将成为入门拉力赛车的不错选择。

　　相比E46后期车型，E46更老旧且更易于操作，而且由于车上的电子设备并不多，因此出问题的可能性也较小，而良好的操控性与不错的稳定性，也使这台车成为拉力入门改装车型之一，而且其足够的空间也可以装备一些必要的拉力装备。

　　尽管与其他车型相比，宝马的后期运营成本通常更高，但便宜的二手零件也是比较容易得到，不过当你买一台E46回来后，需要关注的是处理锈蚀和机械问题，虽然E46的机械素质不错，但是依旧需要关注这些问题。

　　前轮驱动的马自达3便宜且耐用，简单的机械结构与传承马自达如宝马般的操控，让其成为一台不错的入门拉力前驱车型，老马3不仅价格便宜，其配件也很便宜，后期保养也很便宜，对于玩拉力来说，有限的预算虽然是一个门槛，但是对于老马3，这不是问题。

　　当然与其他拉力赛车一样，它需要进行赛前准备才能具有竞争力，比如进行一些基础改装，虽然前驱的马3没有翼豹的水平对置全轮四驱那么有吸引力，但如果采用正确的驾驶方式，它依旧可以非常快。

　　对于资金比较充实的车手来说，丰田86/Subaru BRZ是进行包括拉力赛在内各种赛事的绝佳选择之一，一些比较顶级的拉力学校就会选择上述两款车作为教学用车，原厂动力输出的BRZ与GT86，匹配在悬挂、发动机支架和内饰方面进行简单升级与调整。

　　加上更换拉力赛轮毂和轮胎，并在最容易受损的区域增加额外的保护，BRZ与GT86就能很好的胜任入门拉力的任务。

　　除了专业车手外，86/BRZ也是业余车手的热门选择，尤其是这两款车的改件十分丰富，入门赛事根本不需要使用昂贵且耗时的定制零部件，就算流用二手件，也是十分容易寻找，并且后期的养护价格也不贵。

　　对于预算充足的人来说，另一个选择是福特嘉年华ST，这乱前轮驱动性能掀背车很适合进行拉力改装，市场上也提供大量升级的机械和车身部件。

　　而且随着基本的升级完成，比如悬挂和防滚架，大多数车辆的原厂组件都已经足够耐用，可以马上开始拉力教程，毕竟这是一款专为激烈驾驶而设计的车型，而且其本身就具有拉力血统。

　　嘉年华ST小巧且驾驶灵活，动力也足够用，同时丝滑的手动挡也颇受大众喜爱，虽然售价上并不便宜，但是本身就已经经过强化的部件，对于入门拉力已经绰绰有余。

　　大众高尔夫，一台绝对不能遗忘的入门车型，特别是MK4及以后的车型，车源充足，备件量大且便宜，对于较老的高尔夫车型，Mk4提供了实惠价格和可用性之间的平衡。

　　虽然这是一台前轮驱动车型，但对于入门驾驶来讲，其更容易操控，且性价比很高，并且在技术娴熟的驾驶员手中可以和后轮驱动车型一样快。同时驾驶高尔夫也是一个了解汽车控制的好方法，没有什么车可以比高尔夫更加合适了。

　　大多数前驱车，包括高尔夫在内，原厂配置下的动力并不特别强大，但这不是件坏事，因为一开始就是接触过多的动力但是只有太少的经验，这两者的严重失衡，只会让你觉得难上加难。

　　作为一款小巧灵活的前驱车型，本田思域与高尔夫有着相似的特点，其长期以来一直前轮驱动拉力赛车型选择的起点，而且已有大量拉力赛规格的思域对于你选这台车成为入门是有优势的。

　　首先，这意味着拥有大量方案可以让你去作为打造思域拉力赛车的参考，这比你自己抓瞎要可靠的多，并且会节省你的不少时间。

　　同时思域与高尔夫一样，拥有大量的改件，同时维护与保养十分便宜，特别是老款的自吸版本，性价比很高，车体素质优良，是良好的入门车型之选。

　　又一台前驱经典入门拉力选择车型，法国精灵标致206。很多拉力学校会把这台车作为教学用车之一。

　　与高尔夫和思域一样，206也拥有大量改件支持，因此改装与维护会十分方便，而其拥有的拉力血统也是对它的一种优势，虽然初始车型马力不大，但后期可以自行增加涡轮套件，同时法系车在操控上素有优良传统，因此对于操控大于动力的入门车型的选择方式，标致206无疑是优秀的。

　　当然这个榜单还有很多车型没有放出，比如福特福克斯、沃尔沃C30、奥迪A3以及雪铁龙C4等等，虽然这些车的初始马力都不大，但是作为入门拉力的选择车型，了解拉力驾驶方式比体验大马力要重要的多，选择合适的入门车型，才能真正带你入门。

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